专访：飞思卡尔的汽车电子蓝图

　　通讯多媒体产品需要服务的支持

　　未来的娱乐系统除了我们能想到的硬件设备外，还包括高级音响、DVD、多位置液晶显示、导航等，通过各种网络与汽车通讯系统和控制系统连接，实现语音等自动控制及诊断等功能。另外，优质的第三方服务是不可缺少的，如通过高速无线网实现新闻、影片等的实时点播等。

　　未来的GPS导航最重要的也是服务，除了我们要不断提高GPS的定位精度外，提供实时的路况等的信息而指导驾驶员行车是十分重要的。当然，最终与其它技术结合而实现自动驾驶应该也是我们追求的目标。从技术角度来讲，民用GPS系统已经基本没有障碍可言了。关键是服务一定要跟上，地图，交通信息，餐饮、娱乐、加油站等辅助信息对用户来讲是必需的，否则GPS的应用就会大打折扣。在中国，包括地图在内的第三方服务还比较欠缺，这是阻碍GPS发展的最大瓶颈。

　　对于系统集成商来讲，除了系统本身要符合汽车电子的要求外，如何在满足汽车电子的要求的情况下进一步降低成本是十分重要的。再就是如何加强第三方的服务，没有好的服务，消费者是不会轻易购买目前还比较昂贵的娱乐系统的。相对讲，飞思卡尔的解决方案已经比较成熟，比如我们应用于通讯娱乐系统的MobileGT（MPC5200）平台，基本可以满足Q2所讲的问题，并可以进行DVD等的软件编解码。

　　安全系统和RKE系统趋势

　　目前的汽车安全系统主要还是被动安全，比如我们所知道的安全气囊系统、轮胎压力监测系统等。将来随着技术的发展，一定会是向主动安全方向发展，如雷达主动防撞，结合占位检测的智能安全气囊等。RKE现在主要还是简单的遥控编解码方式，将来语音识别，虹膜识别等技术必定会应用其中。另外，RKE和防盗系统（Immobilizer）的进一步结合，将进一步提升车辆的防盗性能。

　　一种新型的双向智能遥控系统将更有优势，与传统RKE及其它系统相比，这种系统进一步加强了汽车的防盗性能。可以随时监测汽车的状态，按需要了解汽车的各种状态并进行控制，控制距离也更远。但目前除了成本外，耗电量大也是一个主要的缺点。

　　胎压设计和安全气囊设计需求

　　因为TPMS需要用无线传输来完成，所以无线传输的可靠性和抗干扰性是TPMS设计时具有挑战性的方面。另外节电的设计也很重要，要保证TPMS轮胎端模块要在很长的时间内（5年以上）的电源供应。另外，为了安装方便，轮胎端模块一定要小。根据这些要求，可以看到我们对芯片的要求应该是：高集成化（单片方案）、无线发射和接收要准确（RF技术最好，双向），可以识别汽车是在运动还是静止（加速度传感器）。飞思卡尔公司即将推出的方案就具有以上所有功能，当然轮胎压力和温度的测量是必不可少的。将以上所有功能集成于一个封装中，应该是TPMS的发展方向。

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