“呼吸”有方 7款车发动机配气技术解析(组图)

●悦动CVVT连续可变气门正时

实际上，可变气门正时技术的应用，在各家厂商当中的叫法五花八门，比如现代汽车的CVVT就很容易被人误看成CCTV。悦动搭载的α-1.6L发动机，使用了CVVT连续可变气门正时技术，最大功率为112马力/6000rpm，最大扭矩145N·m/4500rpm。

悦动CVVT

悦动CVVT

CVVT的原理跟丰田的VVT-i其实是一样的，进气凸轮轴驱动齿轮内装有小涡轮，可以相对齿轮壳做相对旋转，当发动机由低速向高速转换，ECU通过液压阀将机油压向小涡轮，使其相对于齿轮壳旋转一定角度，凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，进气门开启的时刻随之改变。保证了发动机按照不同的工况改变气门开启、关闭时间，既保证动力输出又可提高燃油经济性。

这套系统的核心是油压控制阀，而电脑（ECU）会根据输入信号（发动机转速、进气量、节气门位置、发动机温度等）来决定油压控制阀的操作，并利用凸轮位置感应器及曲轴位置感应器，来决定实际的进气凸轮的气门正时。

当发动机启动或关闭时，油压控制阀位置受到改变，而使得进气凸轮正时处于延后状态。怠速或低速负荷时，正时处于延后的位置，以改善平顺性。当中低速高负荷时则处于提前角位置增加扭矩输出。而在高速负荷时则处于延迟位置以利于高转速操作。当发动机温度较低时凸轮位置则处于延迟位置，稳定怠速降低油耗。