为啥要加汽油添加剂？

开车的人，对“积碳”这个词不会陌生，车子打火困难了、怠速抖动了、油耗高了，4S店的师傅会例行公事地告诉你：先清清积碳试一下。

    对于不太严重的积碳，4S店爱用“打吊瓶”的方式解决，其实就是让清洗剂在发动机某些部位过一下，效果一般般。

    前段时间写过一篇东西，建议车主加油时，加点汽油添加剂清理和预防积碳。有的人听进去了，有的人不以为然，觉得添加剂就是“安慰剂”，没多大用。那篇文章讲了讲个人的体会，也举了车友们自发的实验，但一些人觉得说服力不够。我也有点不服气：群众的声音你不信，难道非要听专家的？

    别急，专家的意见我也找到了。

    这是一篇“2013汽车工程学会年会优秀论文”，怎么样，档次够不够？这篇论文题为《增压直喷发动机积碳形成机理及对策》，是比亚迪汽车工程研究院三位专业人员写的。（在此特向论文作者张宏洲、廖银生、李传宝致谢）

    虽然是篇专业论文，外行也能看个大概意思，咱们直扑干货吧。

    论文说了：自然吸气发动机，爱积碳的是进气门；直喷发动机就多个烦恼，除了进气门，又加了个喷油嘴。

    论文说了：积碳的结构比较疏松，容易吸收燃油和混合气，从而改变“空燃比（空气和燃油的比例，也就是混合气的浓度）”，影响发动机的性能。

    注意！论文还说了：汽油清净剂对喷油嘴的积碳有良好的清洁效果，因此，直喷发动机应该在每次保养时使用适量清净剂。（直喷机的燃油是直接在气缸内喷射的，汽油和添加剂清洗不到进气门）

    我见到过大卸八块的发动机，也认真地看过里边的积碳，除了进气门和喷油嘴外，活塞顶端也是藏污纳垢，那黑压压一片积碳，看上去很是壮观。

    积碳是哪儿来的？

    科研人员不是吃干饭的，更不是想当然的，动用了“热重分析”、“元素分析”之类的高大上手段，分析出积碳的来源。看过这篇论文，我理解大概是这样的：积碳主要来自汽油和机油，还有空气中的灰尘；喷油嘴和燃烧室中的积碳更多地来自汽油，进气门上的积碳更多地来自机油——想想我们的油品质量和空气质量，发动机内部更容易被搞脏也不难理解。

    （引用一下论文中的数据：在进气门积碳中, 燃油和润滑油组分占50%, 碳烟颗粒占30%，灰分约占20%；燃烧室积碳与进气门积碳有些不同, 前者所含的灰分(约6%)和碳烟颗粒(约47%)较多,而燃油和润滑油等易分解组分含量(17%)较少，因为燃烧室温度高,故易分解的组分难以积累下来。）

    什么情况下容易积碳？

    据论文里提供的数据，温度230 ~350 °C时最容易形成积碳沉积。这样看来，非直喷的自吸发动机的喷油嘴放在进气歧管里，没这么高的温度，可以幸运地逃过一劫；进气门面朝燃烧室、背靠进气道，难免处于这个温度区间，积碳是免不了的。

    看看这个图就明白，非直喷的自吸发动机如果加了汽油添加剂，可以清洗到进气门背面的积碳。直喷机的喷油嘴在燃烧室里，加了添加剂的汽油冲刷不到进气门，也就对积碳无能为力。

    最倒霉的就是直喷发动机的喷油嘴，直接深入到高温高压的燃烧室内，工作环境那叫一个恶劣。更可悲的是，发动机工作模式是先喷油再点火，当发动机熄火时，会有喷出的燃油并未燃烧，随着温度逐渐降低到230 ~350 °C，一部分燃油便化身积碳，紧密团结在喷油嘴周围。想想看，直喷机的喷油孔精细到使你瞪大眼睛都看不清，要是上边有了积碳，喷油还不乱套？

    直喷发动机就是有这种富贵病，所以当4S店的小哥提醒你加点添加剂时，你也别一脸不高兴地指责人家想赚不义之财。 

    这篇论文专门有一部分是“汽油清净剂对积碳的控制作用”，方法是用两种添加剂进行验证，一种是“中研院”（啥机构？文中也语焉不详）出品的，一种是大家比较熟悉的巴斯夫G17。结论上边已经提到了，作用是明显的，建议车主每次保养时添加。

    作为大众车的老车主，看到“G17”的字眼，会有老友重逢的小激动。巴斯夫的汽油添加剂是德系车的御用之物，据广大车主考证，大众、奥迪、奔驰4S店里的小瓶“神油”，“原液”都来自于巴斯夫，由于备件号里有“G0017”的字样，大众和奥迪的添加剂就被车主俗称为G17。

    市面上，我们能看到的巴斯夫汽油添加剂有两种，一种是“快乐跑”，一种就是大众汽车4S店中的“G17”，比亚迪技术人员测试的应该是这种。

    关于添加剂的分类、成份和具体作用，各种说法满天飞，人多嘴杂、莫衷一是，你没办法分辨谁说的比较靠谱。前段时间，巴斯夫新一代“快乐跑”发布，从媒体报道和相关资料中，我们可以看到一些比较官方的说法。

    燃油添加剂按功能有清净剂、抗氧剂、破乳剂、辛烷值提升剂等多种类型，按专业说法，汽油清净剂“是能够由消费者在加油前使用的有限种类之一”，也就是说，添加剂种类虽多，但普通车主能买到的所谓的汽油添加剂主要就是清净剂。

    清净剂是干嘛的？就是清除发动机内部积碳的。

    清净剂的主要成分是什么？按巴斯夫方面的说法，主要成分是聚异丁烯胺，“它具有类似洗涤剂的化学结构，一端是极性基团，一端是非极性基团。非极性基团能够确保产品在燃油中的溶解性；极性集团能够吸附在积碳或金属部件的表面，分别起到清除积碳及防止积碳生成的作用，即通常所说的清洁跟保洁作用。”

    当然，各家有各家的秘方，比如“高活性聚异丁烯胺是巴斯夫独有的专利技术”，新一代“快乐跑”里还加了“减摩剂”。其它品牌的添加剂也会有自己一些独到的技术。

    说来说去，汽车发动机内部积碳是难免的，积碳严重了，就会闹毛病，尤其是缸内直喷的发动机，娇气的喷油嘴最容易受到积碳的骚扰。不管你能不能感觉到，积碳就在那里，一天天的生成。你或者平时加添加剂清理着点，或者等积碳严重了到4S店集中处理，我总觉得，还是前者更合理些。