春天来了，学点车振，享受车震

“15万以下质量好适合车震的车有哪些”，“买什么样的车适合车震”，网络关于这类的问题非常多，资深的老手们也总结出很多经验技巧，“动机”、“环境选好”，“车停好”，“人顾好”等等。
站在专业的角度上来看，车震除了与人、车内空间、环境、座椅材料等相关外，还与汽车的减振系统有所关联，它决定着车辆上下振动的幅度与频率！
为显得专业嘚瑟 ，本文剖析一下车振是如何从技术领域影响车震的，小板凳坐好了！
一、什么是车振？车振如何产生的?
车振即汽车行驶过程中产生的振动，广义的汽车振动主要包括发动机活塞往复运动产生的振动通过悬置系统传递的振动、传动系统的扭振、转向系统的摆振（如蛇行现象）、制动系统的振动、车架车身的结构振动、路面不平通过悬架系统传递的振动等。汽车振动是门很复杂的学科，是高校汽车专业本科生、研究生的必须课，而我们平时大家熟悉的振动，主要是指来自悬架系统的振动，是由于地面的干扰引起的冲击和振动通过轮胎、车轮、悬架、车身、座椅传递到乘客的振动。

1、车振如何被衰减的？
随着汽车的发展，人们对车辆高平顺性、高舒适性的要求越来越高，因此如何减震是汽车开发必须要解决的一个问题。当车辆运行中地面干扰引起的冲击或振动会被悬架及连接处的各种橡胶件（如衬套、轮胎）等缓冲和过滤掉，而其中悬架是一个有效的隔振装置，与悬架匹配良好的减振器，可以将90%以上的振动能量被阻尼掉。



2、那么减震器是如何减震的呢？
设想下，如果悬架仅有弹簧，没有减震器阻尼，那么弹簧受压缩后又迅速回弹，如蹦床一样，振动很激烈和持续一段时间，车上的乘客一直在晃动和颠簸，必然非常不舒服。

减震器和弹簧一直是悬架系统的神雕侠侣，同时存在才能起到减震作用。减震器参与弹簧压缩和伸张的过程，主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，其工作原理是当车架（或车身）和悬架（或车桥）间受振动出现相对运动时，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减。

二、春天来了，要出行踏青了，您的车振性能还好吗？
减震器和弹簧性能直接决定了汽车的调校风格，减震器损坏直接影响到汽车是乘坐舒适性。减震的主要故障有漏油、异响、失效。车主平时如何检查和判断减震器的故障？

1、漏油判定方法
用干净棉布将其外表面擦拭干净后，在静止状态或手拉压减震器活塞杆，减震器出现可见的油液泄漏。若无油液泄漏再放置4小时以上后再复查是否有工作液泄漏，若无油液泄漏行驶5公里不出现油液为正常。
2、异响的判定方法：
检查减震器吊环、防尘罩、胶套、接头是否损坏、变形产生干涉、撞击、磨擦。
拆下减震器手拉压减振器手感检查是否有机械干涉异响（油封与活塞杆的摩擦为正常）。拆换新减震器两次异响不能消除，应排除减震器产生异响的可能。
3、失效的判定方法：

在恶劣路面时速60KM，行驶2公里用手感减震器油筒是否发热，无温热感（不高于手温）为减震器失效；拆下减震器手拉压减震器手感检查明显感觉无阻力为减震器失效（减震器必须符合正常装车时的上下方向）。

不同的悬架系统，例如双叉臂，双横臂，麦弗逊、多连杆、扭力梁等对车振的性能影响也是不一样的，下篇我们将重点论述，不同悬架对车震的影响！