斯柯达全新速派碰撞解析：驾驶席座椅失效
作者：河东四爷 日前，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对斯柯达牌/SKODA SVW71819EU型轿车（全新速派 330TSI DSG 智行版）进行了碰撞试验。
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 日前，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对斯柯达牌/SKODA SVW71819EU型轿车（全新速派 330TSI DSG 智行版）进行了碰撞试验。 此次试验中，整体表现良好，获得五星评价问题不大，但值得关注的是，在正碰和偏置中，从现场来看，后排假人头部安全值得担忧；在侧碰中，驾驶员座椅失效，向后倾斜。 从3次碰撞现场看，记者最深的感触就是：车是好车，安不安全，不知道！（宋小宝、大程子他们不会来找我吧？哈哈哈） ▲正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 试验规则：试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。  从试验现场看，碰撞后，引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出，气囊弹出，起到很好的保护作用，膝部气囊弹出，很好的保护了正驾驶员的腿部；后排女性假人头部与头枕接触，痕迹明显；儿童假人安全带紧扣，坐姿正常。  撞后，整车迅速向后退，引擎舱吸能溃缩，前包围断裂脱落，翼子板变形；前排气囊弹出；A柱无明显变形，四门可正常开启，方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生。  撞后，前排驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，气囊正常打开，头部与气囊接触印迹清晰；腿部与膝部气囊接触，痕迹明显。前排乘员假人坐姿正常，头部与气囊接触，痕迹明显，腿部与前舱接触，痕迹明显。  排左侧女性假人头部与头枕接触，痕迹明显，具体受伤情况还需等待试验数据分析。儿童假人坐姿正常，安全带紧扣！  ▲变形移动壁障侧面碰撞试验 试验规则：侧面碰撞，即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50-51km/h（试验速度不低于50km/h）。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人,用以测量驾驶员位置受伤害情况。  碰撞后，左侧车身严重变形，凹陷程度较大，防撞钢梁凸显；上顶梁柱变形；C柱变形；驾驶座椅失效，向后倾斜；副驾驶假人腿部与内饰板接触，痕迹明显；后排假人身体与内饰板接触，痕迹明显；腿部与座椅接触。  碰撞后，左侧车身变形，防撞钢梁凸显；左侧车门变形，车窗变形，上顶梁柱变形；C柱变形。  驾驶座椅失效，向后倾斜，头部与内饰板接触，痕迹明显，驾驶员安全值得担忧。  后排假人身体与内饰板接触，痕迹明显！腿部与前排椅背接触。安全带紧扣假人身上，具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。  ▲正面40%重叠可变形壁障碰撞试验 试验规则：即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为64km/h，偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。  从试验现场看，整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形，左前轮胎被扎破；后排女性假人头部与内饰板接触，痕迹明显，安全带紧扣。  碰撞后，整车迅速向右后方呈一定弧度倒退，距离较远；前引擎舱溃缩变形；左前大灯破碎脱落，左侧底部包围脱落；翼子板变形；左前胎被扎破。四门可正常开启，不影响驾乘人员迅速打开车门自救逃生。  碰撞后，翼子板变形，前排双气囊弹出；侧气囊，侧气帘弹出；驾驶席假人头部与气囊接触，痕迹明显，驾驶员腿部与膝部气囊接触，痕迹明显；副驾驶假人腿部与前舱接触，痕迹明显！  碰撞后，后排假人头部与内饰板接触，痕迹明显；身体向右微倾，安全带紧扣假人身上，具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。 
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