自从有了“电子控制”，车上的“物理连接”都可以

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何为“物理连接”？很通俗地说，就是没有用钢丝、转轴之类的东西控制，纯靠电线传输电子信号来控制。虽然听起来很高科技，不过，很多人对电子控制这样东西绝对难以接受，认为那些东西不可靠。 　　 　　不瞒你说，现代的汽车，已经没有纯机械的了，几乎都结合了电子控制的技术。要纯机械，你还是开老爷车吧！再给你个消息，下面这些跟驾驶密切相关的东西，都已经可以通过电子信号来控制的了。 　　电子节气门 　　 　　这样的技术已经出现了很久，也已经非常成熟了。节气门，就是俗称的油门，这么简单的零件，不是用钢丝就能解决了吗？没错，用钢丝控制的确是简单粗暴省成本，不过你的发动机排放能过关吗？油耗又能过关吗？所以，车厂也是迫不得已的。 　　 　　开过比较老的车的司机都知道，拉线的节气门反应很灵敏，现在的电子节气门，开起来感觉没那么粗暴，很平顺，甚至用迟钝来形容。当然了，这些都是因为市场需求决定的，你不希望开车天天感觉被别人踹一脚吧（性能车或跑车除外），所以汽车的电脑（ECU）帮你把油门控制得很平顺，顺便帮你省了油，何乐而不为。 　　电子手刹 　　 　　自从电子手刹开始普及之后，不少喜欢情怀的人都在喊不要不要的，因为如果它没有配合自动驻车功能的话，其实也没什么卵用，跟普通的手刹没太多的区别。 　　 　　事实上，传统的手刹基本是靠钢丝来拉动刹车，几乎没有什么液压的辅助设备，所以容易出现手刹拉不紧的问题，搞不好还会出现溜车的事故。电子手刹则不同，它通过电机控制，也不会出现拉不紧的现象，省那么一点点力气。 　　 　　不过，如果要配合自动驻车功能，它只要一停稳就帮你拉手刹，一起步就帮你放手刹，这就成为一种懒人科技了。 　　电子挡杆 　　 　　这样的档杆，还没谈到普及的阶段，其实从使用层面来说，也没什么卵用，最多让你换挡动作优雅一点，逼格高一点，所以，某些高大上的品牌就喜欢用它。 　　 　　可是，用这种档杆可要稍微适应一下，特别要注意，不要用力过猛了。 　　电传转向 　　 　　听到这名字，是不是有开飞机的感觉，这技术其实也是来自飞机上的技术，现在用在车上了。这种转向，复杂程度实在太高了，控制转向，居然通过3台电脑来控制，不过其中两台只是用来做备用，一旦其中一个出现故障，它也不会失控，就算运气太背，三台同时坏了，方向盘上的电子离合也会自动恢复传统的“物理连接”来控制。 　　 　　听着都感到很复杂，不过换来的却是灵敏的转向反应，还有稳如走铁轨的直线行驶性能，走直线根本不用修正方向。不过，这么高大上的科技，总感觉像在玩电子游戏，连路感的回馈也是靠电机来产生的，这有必要吗？ 　　总结 　　电子技术已经越来越成熟，也没必要说拒绝一切的电子设备，毕竟这些东西在用车上能够帮我们很多。

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