上海4S店经历一场"倒春寒"

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春天来了，天气渐暖。不过，申城部分汽车4S店感受到的却像倒春寒。是资金链断裂？是布局过密？还是经营不善？ 中汽协统计显示，去年我国乘用车销量为2114.63万辆，同比仅增长了7.3%。这样的增速远低于车企年初的预期。而高预期与低增长，在车企始料不及的同时，更让部分汽车经销商们苦不堪言。汽车流通行业协会的调查显示，2015年，仅有两成经销商盈利，经销商的退网率高达3.2%。以全国2.5万家4S店计算，去年退网的经销商达七八百家之多。其中自主品牌退网率达8.8%，豪华和合资品牌退网率分别为1.5%和2.2%。其中又以江浙沿海及限购城市最为突出。 近期，通过分析上海经销商的倒闭原因，或可一窥行业真相。 东雪龙翔店被大通取代 位于宝山区江杨南路1708号的上海龙翔雪铁龙4S店，还是原来的门牌号，只不过现在焕然一新变成了上汽大通4S店。 位于宝山区的另一家万通雪铁龙4S店的销售确认：“那家店已经关了，现在宝山就我们一家。具体什么时候关的我也不清楚。现在那家店很多顾客的汽车保养都是到我们这来做的。”走进如今这家“上汽大通”店内，设备设施都非常崭新，大部分的员工都是“新来的”。据上汽大通4S店的相关负责人透露，上汽大通于2015年7月1日起正式开始“接盘”雪铁龙，“听说是业绩实在太差，资金周转不过来，不只是雪铁龙，周围仅是我知道的就关了起码3家4S店。 据了解，东风雪铁龙2015年全年的销量目标为35万辆，根据乘联会最新数据统计，去年东风雪铁龙的销量为29.8万辆，完成率为85%。东风雪铁龙相关负责人在接受笔者采访时表示，这家倒闭的4S店是因为所属的集团公司今年在公司结构上做出调整，加上这家店本身的经营状况不好，所以集团公司决定萎缩部分经营，节约这部分的门店支出。原本这家店在上海的11家门店中营业成绩就相当不好，总部对其还有过一系列的扶植政策。但他强调，“2015年东雪在上海的销量相较去年不降反增，所以只是单个店的经营状况出了问题。”该人士介绍，去年年初东雪就将35万的年度销量目标下调到30万辆。而从经销商网点来看，目前全国有460家东风雪铁龙4S店，这个数字在去年没有发生变动，其中一些网点“进进出出”的状况，属于正常，“2015年的销量情况确实没有2014年好，但是这是整个车市的大环境造成的。” 7年老店去年只开了7天 就在距离倒闭的东风雪铁龙4S店不足800米的地方，一家名爵4S店也“人去楼空”。去年底，笔者实地走访，从门口望去，一片萧条：满地横七竖八堆放着垃圾，店门紧锁，透过玻璃门可以看到里面空空如也，地上铺着杂乱的废纸和各式废弃的广告牌。 隔壁福特4S店的经销商告诉笔者，在2008年名爵刚搬来的时候， MG6这款车还卖得非常不错，因此这家店也很热闹，但是近几年却是“每况愈下”。“像名爵、萨博这种小众品牌现在在上海买的人不多。而且靠卖新车已经挣不了钱，主要是靠售后的保养维修，但是各大经销商之间的竞争很激烈，顾客又讨价还价，利润压低得很厉害。”该经销商表示，同一品牌各大经销商之间的维修保养费用会有一定“落差”，因此彼此之间竞争很严重。 不过，上汽乘用车相关负责人强调，这家店关门不是本身店经营的问题，而是老板存在多元化经营，在房地产上亏了钱，导致资金链断裂。这个说法也得到了在这家4S店工作七年的保安的确认，其表示名爵老板在松江经营房地产不善，而被迫将这家“不怎么挣钱”的4s店卖了抵债。福特经销商感叹：“其实，如果不是这个投资者自己资金链断裂，这家店能熬到去年下半年就好了。”这位经销商认为，去年下半年，名爵首款SUV锐腾上市后，销售非常不错，经销商是有利可赚的。 据了解，像上述名爵经销商跨行业、多元化经营，最终却因资金紧张而退出的例子在行业内并不在少数。另外有一些投资者，之所以加入汽车经销行业是看到这个行业早期只要卖车就赚钱的盛况。现在一旦卖车赚钱少，甚至不赚钱，投资者就没了积极性，转而把资金转向利润率更高、赚钱更容易的行业。 雷诺离场，比亚迪归来 在上海，由于新能源车的扶持政策，部分拥有新能源车的自主品牌销售火爆，网点扩张迅速。江杨南路980号去年11月就迎来了一位新“主人”——比亚迪。比亚迪新店一片红红火火的气象，招牌上硕大的一个“秦”字展示了这款车型在去年一年里“疯狂”的销量。走进这家正处于试营业阶段的店内，给人感觉整个展厅非常“空旷”，只停放着5-6辆的展示车，总共5名店员。整个展厅分为两层，一楼为展示厅，二层为办公区域。由于刚搬来不久，笔者走访时看到，很多办公区域还空着。不过，这里并非是新的汽车4S店。据比亚迪4S店的经销商介绍，这里曾经是雷诺的4S店，比亚迪刚接手不久。随着销售的火爆，比亚迪经销商觉得汶水路的店面太小，就接手了这家雷诺4S店。“搬到江杨南路上后，展厅的面积比原来大出了很多，在元旦的时候整家店的所有设施和人员都调配过来。” 在比亚迪热火朝天的展厅内，已经丝毫看不到雷诺的影子，也无法想象六七年前金融危机时，比亚迪经销商纷纷退网的凄凉。 据了解，除去这家倒闭的江杨南路雷诺4S店，目前上海市还剩下两家雷诺，一家位于吴中路，另一家则位于张杨路。其中张杨路店属于国企性质，是目前上海地区雷诺4S店中展厅面积最大的一家，而吴中路店与倒闭的江杨南路店都属于私人企业。张杨路的雷诺4S店销售表示，由于资金链断裂，江杨南路的雷诺倒闭已有半年的时间。有黯然离场的，也有满腔热情加入的。张杨路的雷诺经销商向笔者透露，目前在青浦区有一家新的雷诺4S店正在筹备，将很快会拿到经营许可证。 错过了中国汽车发展的黄金十年，被冠以“中国最后一个乘用车合资项目”的东风雷诺如今急需迅速打开中国市场，而扩张网络似乎是重中之重。即便没有非常“喜人”的销售成绩，雷诺的经销商近年经历了一次“激增”。东风雷诺的副总裁胡信东此前在接受媒体采访时表示，截至目前，东风雷诺已经建成102家经销商店，要以每年30到50家的速度增长。目标是到2015年建成150家，2016年实现200家。 一方面是不断增加的经销商网络，一方面是不可知的销量，也许，东风雷诺承受的压力比经销商更大。 3年关了两家店，一马经销商盈利难 陈女士是马自达车主，一天，趁着天气晴朗，陈女士来到位于宋园路的一汽马自达4S店，打算做个保养。刚到路口，就惊讶地发现这家自己每年都过来养护爱车的4S店不见了，取而代之的是大众进口车的销售店面。该门店工作人员告诉笔者，宋园路店在2014年年中就已经被他们盘下来了，自2014年11月开始经营和销售大众进口车。至于一马关闭的具体原因，他们并不清楚，因为大众进口车4S店隶属广汇而一马经销店隶属锦江集团。但大众销售表示，“一般情况下，资金回报率低于10%的经销店就会关门出市。” 笔者辗转联系上一汽马自达2014年期间负责上海地区销售的经理，对方表示，这是经销商的结构调整，不排除某些个别4S店经营不善导致盈利能力下降，最后退出市场。一汽马自达另一位上海区域销售负责人透露，一汽马自达在业务发展的高峰期（2012年）在上海地区有9家经销商，2013年以后因为销售经营等多方面的问题关闭了两家，目前在上海有7家经销店。关闭的两家店分别是位于宋园路的锦江亿马和位于康宁路的景和销售。 据调查，关闭的两家店一家是因为盈利不足，另一家是因为老板对前景不看好，认为继续经营无利可图，所以果断撤资。 知情人士透露，目前仍在营业的7家一马经销店中，也有两三成并不盈利，主要原因是车市不景气，仅靠销售无法回本，唯有靠售后维修来实现盈利。而很多4S店的售后服务没有跟进，车主鲜有后续消费。单车销售不挣钱，售后盈利又跟不上，部分经销商除了转行或关门，别无他法

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