汽车设计 - 第44页 - 汽车工程师之家

在日本人眼中，为何自吸发动机不可替代？

14-4-2018 20:36 | liuxianglong | 汽车殿堂

日本在很多年以前，民用汽车的马力被限制在280匹以下的，同时日本的道路状况决定了不需要这么强硬的动力输出。

干货 | 氢能的开发利用

14-4-2018 20:31 | liuxianglong | CST三交产研

干货 | 氢能的开发利用

干货 | 汽车电子控制悬架系统

14-4-2018 20:30 | liuxianglong | CST三交产研

干货 | 汽车电子控制悬架系统

一文了解帝目、吉凯恩等企业的电动车测试技术

11-4-2018 20:41 | liuxianglong | 盖世汽车

据外媒报道，DSD、Vocis公司、德国帝目及吉凯恩传动系统公司正在加倍努力，研发新技术或产品，旨在应对汽车测试领域内的新挑战。

吉利 | 汽车轻量化应用与开发

11-4-2018 20:35 | liuxianglong | CST三交产研

吉利 | 汽车轻量化应用与开发

图解汽车发动机技术7-发动机冷却系统

10-4-2018 22:06 | liuxianglong | 凌凯汽车技术

在发动机工作期间，最高燃烧温度可能高达2500℃，即使在怠速或中等转速下，燃烧室的平均温度也在1000℃以上。

80页PPT | 汽车转向系统详解

10-4-2018 22:02 | liuxianglong | CST三交产研

80页PPT | 汽车转向系统详解

都在谈人工智能，可它是如何影响传统汽车产业的？

8-4-2018 20:05 | liuxianglong | 车云网

人工智能目前已经对许多产业造成了巨大影响，包括航空、制造、技术等。这是因为机器学习和深度学习等人工智能所使用的技术能够提升效率

详解别克GL6静音技术，用3缸发动机的车一定又抖又吵吗？

7-4-2018 21:21 | liuxianglong | 车威

详解别克GL6静音技术，用3缸发动机的车一定又抖又吵吗？

汽车内饰CMF设计流程干货

7-4-2018 21:16 | liuxianglong | 同捷CMF设计

汽车内饰CMF设计流程干货

干货 | 主机厂整车开发流程(CPMP)

7-4-2018 21:13 | liuxianglong | CST三交产研

干货 | 主机厂整车开发流程(CPMP)

上汽新产品设计开发流程

1-4-2018 19:55 | liuxianglong | 电动知家

上汽新产品设计开发流程

在日本人眼中，自吸发动机不可替代？

29-3-2018 19:04 | liuxianglong | 开心汽车

日本在很多年以前，民用汽车的马力被限制在280匹以下的，同时日本的道路状况决定了不需要这么强硬的动力输出。

吉利汽车到底有没有技术——发动机篇

29-3-2018 18:59 | liuxianglong | 车文驿

在提笔开始这篇文章的时候才突然想起来，原来这个选题早在去年就应该落实的，彼时我留下了一个伏笔，说的是吉利发动机的那些事。

第三代汽车钢在轻型车轻量化设计中的应用

29-3-2018 18:53 | liuxianglong | CST三交产研

第三代汽车钢在轻型车轻量化设计中的应用

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干货 | 氢能的开发利用

干货 | 汽车电子控制悬架系统

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吉利 | 汽车轻量化应用与开发

图解汽车发动机技术7-发动机冷却系统

80页PPT | 汽车转向系统详解

都在谈人工智能，可它是如何影响传统汽车产业的？

详解别克GL6静音技术，用3缸发动机的车一定又抖又吵吗？

汽车内饰CMF设计流程干货

干货 | 主机厂整车开发流程(CPMP)

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