如果说靠设计大打翻身仗的车企，上汽一定能排在最前面。

雪铁龙品牌每次推出新车型时往往会换来“前卫”、“大胆”之类的评价，从早年堪称经典的雪铁龙2CV

日前，我们从工信部获得宝骏530实车图，新车采用了悬浮车顶的设计风格，并搭载了1.5T涡轮增压和1.8L自然吸气发动机。

喧嚣了近半个月之后，法兰克福国际车展落下帷幕，偷懒了许久之后，我觉得还是应该借着这个机会来聊一聊设计。

福特汽车公司目前也正在扩大微软全息透镜混合现实耳机在汽车设计当中的运用测试，希望借助增强现实技术（AR）来加速车型研发。

很多车企都设计过堪称完美的概念车，只是最终的量产车型还原度都不太高，即便奔驰宝马这样拥有最顶尖技术实力的车企也是如此

诚然，在某些方面中国品牌车企与合资品牌车企是有一定差距的，但这并不是决定市场的充分因素。

在刚过去的成都车展上，一个有趣的现象值得关注。同一品牌亮相的多款全新车型都似曾相识，传祺的GS3和GS4

“Icon”一词经常出现在时尚界和设计界，但在汽车设计领域好像有所被曲解，按照正常定义来理解的话，Icon意为“代表性的符号”

与其他民用品相比，汽车堪称最为复杂的工业产品，其透明度一向很差，甚至差到了即使是进行讨论都不太容易的程度。

作者：郑谊 编辑：王立银 一般我们在看轿车的外观设计时，就是看三个维度，前脸，车尾和侧面。看这三个维度就可以知道车是什么样的设计。

纵观汽车历史，其中称得上经典的汽车设计并不少见，但这里面比较另类的就属仿生学设计了，因为从本质上讲

如果说外观设计力求做到最短时间内抓住观察者注意力，内饰设计的目标就是在漫长的时间内，满足消费者的使用需求。

冰封之城 汽车造型设计是促进汽车销路的重要竞争手段，大公司会采用频繁更换车型的手段来获取消费者的青睐，取胜于竞争对手。

苗帅 在每一次国际大型车展的背后，都会有一个神秘的群体参与，他们既不是汽车厂商的代表，也不是相关媒体的从业人员