RIO 电 驱 动专注于新能源汽车及三电相关领域知识和资讯的分享。现在的新能源整车和三电系统的设计开发，大多遵循的是ASPICE“V”模型开发模式。“V”模型开发的结构如图1所示，在模型的左侧是设计开发和分析活动， ...

作者|北湾南巷出品| 汽车电子与软件#01背 景相较于传统燃油车热管理的对象为发动机、变速箱和空调等系统，新能源汽车的热管理新增了动力电池、电驱动等热管理对象。从内燃机到电动车零部件的变化燃油车热管理系统主 ...

新能源的研究多集中在三电的性能方面，而对整车与零部件的振动疲劳和耐久的研究较少。随着电动汽车市场的扩大，如今有更多的车企正在逐步地从“逆向研发”转向“正向研发”，从电动汽车本身架构与用户需求出发进行设 ...

利用多通道的eDAQ数据采集系统测试轿车在试车场不同可靠性路面上行驶的加速度和应变信号，通过数据分析和处理得出相同车速、不同路面下轿车振动强度关系。同时，对轿车各部件对不同路面的响应情况和敏感度进行研究， ...

本文对汽车整车动态异响做了明确的定义说明,对其产生机理和诊断解析进行了案例分析及问题解决思路归纳，整理提出了整车动态异响问题的一般解决思路，并且总结了如何优化设计避免整车的动态异响。车轮旋转时不平衡的 ...

摘要：汽车制动响应时间是反映汽车气压制动系统特性的重要参数值，决定着行车制动的安全性。依据GB 12676-2014《商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法》选用某牵引车辆作为测试对象，进行制动响应时间测试，阐 ...

据 Daimler AG 底盘耐久性和车辆荷载数据高级经理 Bruno Seufert估计，65%的车辆验证仍然使用测试硬件，大部分仍然在测试台上进行，有时也在测试跑道上进行，而其余35%则通过数字化方式完成。他认为到2020年，这一趋 ...

1.范围2.目的3.应用4.定义5.要求6.测试条件7.车-车测试8.车辆-行人测试9.误触发测试10.测试车辆人工制动请求1.范围 本标准规定了轻型车辆自动紧急制动（AEB）系统的性能要求。2.目的 本标准的目的是减少因驾驶员 ...

1.范围2.目的3.应用4.定义5.要求6.测试条件7.车-车测试8.车辆-行人测试9.误触发测试10.测试车辆人工制动请求7.车-车测试

1.范围2.目的3.应用4.定义5.要求6.测试条件7.车-车测试8.车辆-行人测试9.误触发测试10.测试车辆人工制动请求8.4 静止行人

导读Reading guide动力电池热管理是锂离子电池领域中一项关键技术，其主要目的是保证电池在使用和充电过程中的温度处于安全范围内，同时提高电池的能量密度和使用寿命。而热管理材料则是实现这一目标所不可或缺的技 ...

进入本世纪以来，欧盟汽车排放法规体系进入快速发展迭代阶段，从EU3~EU6历经20余年发展，逐渐成为世界多个国家和地区效仿和遵循的汽车排放标准之一，也一度影响着中国汽车排放标准体系的发展。近年来，随着欧盟对于 ...

随着新能源汽车技术的不断发展，其续航里程也在逐步提升。不同车企在新车上市宣传续航里程时备注的测试工况也有所不同：有的采用NEDC测试标准，有的采用CLTC测试标准。今天我们就来梳理一下NEDC、WLTC、以及CLTC、EP ...