按照我国《节能与新能源汽车技术路线图》，到2020年，纯电动汽车动力电池的能量密度目标为300Wh/kg，2025 年目标为 400Wh/kg，2030年目标为 500Wh/kg。

为了使燃料电池更加轻盈和紧凑，本田降低了电池厚度和片数，燃料电池电堆体积功率密度达到3.1 kW/L。

纯电动轿车电气系统主要包括低压电气系统、高压电气系统及 CAN 通讯信息网络系统。

丰田氢燃料电池汽车研发进展（PPT详解）

对于传统燃油汽车而言，整车的热管理更多的是集中与汽车发动机上的热管系统上，而新能源车上整车热管理与传统燃油汽车的热管理概念有巨大的差异

2018年全球销售了210多万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车，其市场份额已上升到当年销售车辆总额的2.4％ ，并且这一趋势还将继续上升，预计到2030年欧洲每销售三辆汽车其中都将有一辆电动车。

千呼万唤始出来。3月末，2019年版新能源汽车补贴政策终于发布，补贴金额大幅退坡，纯电动乘用车续航里程在250km以下的不再享受国家补贴，250-400km的补贴1.8万元，400km以上的补贴2.5万元；插电混合动力补贴降至1万 ...

在政策导向阶段，我国新能源汽车推广取得了骄人成绩。本文通过分析对比国内外电动汽车关键技术， 明确我国新能源汽车产业的国际竞争地位，为国家宏观政策引导和产业研发投入提供参考依据。

大家还记得上个月董小姐（董明珠）曾经在央视财经的言论吗？在谈对制造业发表看法时，她引出了中国汽车的话题。

动力锂电池老化过程，温度是最重要的影响因素，获得适宜的工作温度，能够减缓电池的老化同时发挥电池的最优性能。

电动汽车直流充电桩（快充）设计难点与解决方案（106页PPT详解）

特斯拉重磅深度报告（115页PPT，产品、技术、供应链）

在设计锂电池时，正确计算正负极容量合理的配比系数非常重要。对于传统石墨负极锂离子电池，电池充放电循环失效短板主要在于负极侧发生析锂、死区等，因此通常采用负极过量的方案。

电动汽车三合一电驱系统

电动汽车仿真系统用于车辆驱动策略评估、能量优化管理以及整车控制性能的分析。根据电动汽车特征和其电子/电气架构，设计的电动汽车仿真系统结构如图1所示。