自主品牌汽车雄起了，合资品牌汽车将迎来最大挑战，确实没错，看着吉利博越、荣威RX5、传祺GS4那些月销量过两万的车型就是很好的证明。

自主品牌与合资品牌的竞争虽然早已进入巷战的阶段，而“三大件”的水平才是决定竞争持久力的关键，在“三大件”的核心领域发动机方面

随着全球各国对燃油经济性和排放标准的不断提高，电动机这种“邪恶”新兴物种就来要霸占汽车市场么？

双离合变速器的大趋势是：美系逐渐退出，大众继续采用，本土品牌纷纷投身这一领域。一时间，曾经走上神坛后又被妖魔化的双离合变速器

要说汽车圈最为百谈不厌的话题，节能减排必居其一。随着环境的日益恶化，以及国家对于油耗以及排放要求的日益收紧

变速箱换挡顿挫是后台相当关注的问题，其实所有AT变速箱都或多或少会有换挡顿挫的问题（这和有几个档位关系不大）。

这是不是说明未来双离合变速箱的发展潜力更大？

近年来，三缸发动机如雨后春竹般地涌现出来，让人措手不及。其实，这也很好理解，社会在发展，技术在进步

东京车展上，马自达Kai概念车搭载第二代创驰蓝天（SKYACTIV-X）发动机，这台发动机的热效率将达50%。

电气化是诸多汽车企业重点布局领域，9AT是传动变速的最前沿技术之一，有没有想过二者配合会出现什么样的效果？

去年，车业杂谈分析过“为什么自主SUV最常搭配的发动机是1.5T”这样的话题。时隔一年过去，祖传1.5T发动机的传统似乎并没有减少

汽车圈有关节能减排的讨论由来已久，但这一需求却从来没有像今天这般迫切。近几年，我们清楚地看到

提起汽车，我们首先想到的就是发动机、变速箱、底盘这“三大件”，其中很多人都认为国产车在发动机和变速箱这些核心技术上面都是进口的。

在大众的不懈努力之下，中国人开始渐渐了解了双离合变速箱。越来越多的品牌也开始运用双离合变速箱

国庆假期，我开86跑了一趟厦门，这车除了太吵太颠之外，还有个问题就是得专门找有98号精细粮的油站，不然就会爆震，敲缸。