速腾1.4TSI+DSG技术背景资料大曝光

简言之：DSG的变速机构预选下一档位，利用其核心部件——双离合器的交替“离合”实现快速换档。换档过程中发动机动力持续输出，不产生间断，使车速提升迅速而平顺，因此无顿挫感。快捷、平顺、持续输出的动力，DSG的这些优势为驾驶者带来更多驾驶乐趣。

综上所述，DSG综合了手动变速箱和传统自动变速箱各自优点，用“手动箱，自动拨”6个字来概括DSG的结构和原理是再贴切不过的了。

4）DSG的优势

不同原理的变速箱各具优势，而就综合势力而言，DSG是当今世界上最先进的、最具革命性的变速箱。由于没有液力变矩器，在传动过程中的能耗损失非常有限，大大提高了轿车的燃油经济性。三轴式的前进档的传统齿轮机构，增加了动力的分配。此外DSG具有手动和自动2种控制模式。当进入逻辑控制模式下可以根据司机的意愿自动实施换档控制。

在换入下一档之前，DSG已经预先将下一档的齿轮啮合，因而在换档时，只有快如闪电的双离合器的切换动作，耗时不到0.3～0.4秒（专业车手开手动档车最快换档时间也要0.5秒），因此动作迅速而平顺，瞬间完成，不产生动力间断。

这为提高车辆的动力表现带来了直接好处：使车辆动力性能提升。以配备6档DSG的迈腾1.8TSI车型为例，其0到100公里/小时加速需时9.5秒，比配备6档AT自动变速箱的车型快了1.1秒，和手动档车型的表现（9.4秒）相差无几。

事实上DSG的结构原理与MT手动变速箱相同，换档时间比手动更短。换档时机更加合理，所以其传动效率更高，从而使油耗降低。

同样以配备6档DSG的迈腾1.8TSI车型为例，在动力表现提高的同时，其油耗却比配备6档AT车型的百公里油耗降低了0.4升。其实，6档AT已经是非常先进的了，相对有些厂家还在使用4档或5档AT，6档AT在燃油经济性方面的表现已经很出色了。而DSG则又为自动档车型带来了油耗的进一步降低。

DSG在提高动力性能，为驾驶者带来更多驾驶乐趣的同时，不再以更多油耗为代价，充分满足了消费者对驾驶乐趣和节油的双重追求！正所谓“又要马儿快快跑，又要马儿少吃草”，DSG已经成为当前世界上最先进的、最具革命性的变速箱，是乘用车传动技术的发展趋势。

5）TSI＋DSG完美组合

TSI发动机结合了燃油缸内直喷和涡轮增压技术，使发动机效率、燃油经济性、动力性能和排放控制等都明显改善，已成为发动机技术的发展趋势。特别是其“高、宽、平”的扭矩特性在低速行驶的城市交通以及高速行驶的路况都具有出色的动力表现。DSG双离合自动变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，以更低的油耗实现了更为快捷的换档，为人们带来了更为舒适、更富乐趣的驾驶感受。TSI与DSG的完美结合则进一步提高了燃油经济性，使油耗降低、排放更清洁，动力则更为强劲。

TSI与DSG是节能环保的汽车动力技术，让汽车跑得更快，为消费者带来更多驾驶乐趣。TSI和DSG将越来越多地装备于一汽一大众的轿车产品上。