作者：汽车大师 大家在选车时，根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中，选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同

车迷秀 去年，在参加旧金山车展（San Francisco Auto Show）的时候，我很想知道为什么汽车仪表盘的设计错得如此离谱？

作者：白日梦狗DayDreamDogs 上篇内容我们提到了美系的豪华感是如何通过配色去体现的 详见：美系汽车内饰颜色配置规则的奥秘本篇将从另几个比较细微的方面：缝线和皮料等来具体展

SUV大师 大家经常说日系车不安全，因为铁皮薄、刚性材质少、有些省去后防撞梁......但有个矛盾就是，为何日系车的在国内外的碰撞成绩都能够拿高分呢？

日经BP社 “不运用革新技术，产品策划就通不过”——对于高级轿车“7”系的设计思路，德国宝马（BWM）这样描述。

作者：车评家 在选车时，往往会有许多老司机模样的人，会反复开闭车门。仿佛通过关闭车门就能知道这辆车的好坏，那到底是这么回事吗，我们一起来一探究竟。首先，

作者：爱车的诺诺 车轮是车辆和地面接触最多的配件，方向盘和座椅则是人和车辆接触最多的地方。那么方向盘和屁股底下的皮料究竟隐藏着什么样的秘密呢？

作者：爱车的诺诺 我们已经聊了两天座椅皮革了，估计大家快看腻了？今天不如讲讲汽车整椅，包括填充物、骨架等。不过开头还是要提到一点跟皮革相关的内容。

作者：白日梦狗DayDreamDogs 奔驰E-class上市的第一个礼拜，就被一篇来自的文章爆出欧洲和中国版本整备质量相差300kg

作者：autocarweekly 全铝车身技术的最大痛点 据说，重要的事情，往往很简短。 我想说：不管是全铝车身，还是高比例铝合金，修车都会很贵。

车云网 也许在以后车企宣传全铝车身的时候，更应该加上“来自大自然的地热能”、“奢华的太阳能质地”这样的字眼。

中国汽车材料网 提及任重而道远的汽车轻量化问题，碳纤维这个名词似乎不能不说，坚固、轻盈和标志性纹理是人们对它的普遍印象；与此同时，高污染

作者：车云网 也许在以后车企宣传全铝车身的时候，更应该加上“来自大自然的地热能”、“奢华的太阳能质地”这样的字眼。

作者：李健波 前几天，朋友给我发来了一张图，说日系车真不耐撞，买日系车的人真傻。日系车耐不耐撞，安不安全的话题已经讨论了许多遍，小凤君也不想再聊这话题。我...

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