绝配的组合 大众最新TSI+DSG技术深度图解(组图)
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目前，大众力推的这款7速DSG将和1.4TSI发动机搭档。从技术上来说，这两款双离合变速器在构造和性能表现上近似，不过它们最大的区别在干式和湿式离合器上。在DQ250上，湿式双离合器的扭矩传递是通过浸泡在机油中的离合器摩擦片来实现的，由此称为湿式。由于省去了液力系统，干式离合器本身的硬摩擦也更高效，因此具备一定的燃油经济性。有资料表明，最大功率同为77kW的1.6L发动机，配备DQ2007速双离合变速器的车型要较配备DQ250的车型省油10%左右。
大众最新TSI+DSG技术深度图解 点击此处查看全部新闻图片 实际上，干式离合器的构造相对来说要简单一些，因为它省去了过滤器、机油冷却器和高压油管、油套等部件，在箱体构造上更像是一款手动变速器，而变速器的机油只用于齿轮和传动轴的润滑和冷却。所以在机油加注上，7速DSG只需要1.7L，而DQ250则需要6.5L。
【7速双离合变速器的手动换挡模式】 点击此处查看全部新闻图片 其实从离合器本身的特点出发，我们也可以看到，干式离合器由于摩擦温度高，散热缓慢，因此DQ200仅能有效传递250N"m的扭矩；但是DQ250由于采用了湿式离合器，需要更大的箱体来容纳冷却设施，所以它的尺寸也比DQ200大了不少。在一个集团内采用两种技术规格的双离合变速器，大众也为它们划清了应用了界限，从各自的扭矩承受范围来看，6速双离合更偏重于大排量、档次更高的车型，而7速双离合则侧重于小排量、注重经济性的车型。 上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一页 |
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