混动越来越成为目前的汽车的主流方向，相应到变速箱厂家当然需要跟进这一技术。日前在广州车展上

首先说明这是一篇抄书文，因为如果说的跟书上不一样就不严谨了。其实讲发动机热效这事真是挺难讲明白的

买车是件理性大过感性的事，所以三大件作为最基础的结构，质量至关重要。三大件中我们最熟悉的就是发动机

航天三菱作为国内低端乘用车和商用车发动机总成供应商，已成为推动中国品牌发展的重要角色。

据外媒报道，德尔福与硅谷的一家初创企业Tula开展合作，交付了新款停缸技术技术——Dynamic Skip Fire。

在七八十年代，路上跑的车大都是3.0L、4.0L等大排量的6缸、8缸发动机，而到90年代，经历了能源危机后，发动机开始趋于小排量

上汽通用全新Ecotec打破了三缸机的思维定势，不过走技术流路线的别克，你怎么看？

近几年各家厂商因为环保，都在节油的路上越跑越快。在花样百出的节油技术中，发动机小排量化占有很重要的地位

小排量涡轮增压发动机的出现，很大一部分原因是因为环保政策，我们都知道在欧洲和中国都有着很严格的汽车排放标准。

前有1.3T，后有1.4T，作为中国品牌一线车企，吉利也一直在致力于开发新小排量涡轮增压发动机的进程当中。

自主品牌汽车雄起了，合资品牌汽车将迎来最大挑战，确实没错，看着吉利博越、荣威RX5、传祺GS4那些月销量过两万的车型就是很好的证明。

自主品牌与合资品牌的竞争虽然早已进入巷战的阶段，而“三大件”的水平才是决定竞争持久力的关键，在“三大件”的核心领域发动机方面

随着全球各国对燃油经济性和排放标准的不断提高，电动机这种“邪恶”新兴物种就来要霸占汽车市场么？

双离合变速器的大趋势是：美系逐渐退出，大众继续采用，本土品牌纷纷投身这一领域。一时间，曾经走上神坛后又被妖魔化的双离合变速器

要说汽车圈最为百谈不厌的话题，节能减排必居其一。随着环境的日益恶化，以及国家对于油耗以及排放要求的日益收紧