世界上的主要汽车制造商都处于碳排放的削减和柴油车销量的下跌的尴尬境地之中，于是它们纷纷利用法兰克福车展来关注未来的一代电动车

不知道什么时候开始，多档变速箱成为了各个车企推出新车型的重要噱头之一。从7速开始，现在的主流变速箱挡位已经增加到10个之多。

大家好，我是雨棚。昨天发完“三缸机为什么会这么抖”这篇文章以后，有粉丝在后台留言说想让我们来聊一聊发动机闭缸技术。

目前的汽车发动机已经走到了一个瓶颈，想要继续提升效能就需要有突破性的技术投入，但遗憾的是目前很多的技术依旧在试验阶段

众所周知，自主品牌汽车里面，搭载最多的发动机品牌就是三菱。像东南、猎豹、众泰、长城、东风等自主品牌车企都有用三菱发动机的车型。

在没有解决电能来源是否“干净”之前，新能源汽车的前进始终是有争议的，一个有明显缺陷的交通方案在短时间内很难风靡全球。

梅赛德斯-AMG打造的顶级超跑AMG Project One，已经发出预告。这款刷新三观的超跑，搭载的竟然是一套F1方程式上面的1.6T V6涡轮增压发动机。

虽然CS55在今年7月底就已经上市，可长安仍然没“闲着”，最近邀请了包括Top Gear在内的多家国外媒体到重庆评车。

在这个涡轮增压大行其道的时代中，它的优势是我们不可忽略的：这种强制进气形式可以在绝大多数工况下提供更充足的空气供应

网上之前曾流传一个段子，是关于为何主机厂纷纷热衷于研发更多档位的变速箱的，有网友曾打趣道：如果不推出更多档位的变速箱

一般人买车其实就是买个省钱，现在的发动机的复杂参数让人看不懂，对于普通人来看，只能简单对比马力

他没有食言，新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机即将面世！就像迷恋转子发动机那般

发动机要走进博物馆了，燃油车退市倒计时开始，你有心理准备吗？

近年车厂推出的新一代引擎，有一个非常显著的转变潮流，那就是以往主要由欧日车厂较着重发展的小排量引擎

提到1.4T这一级别的小排量涡轮增压发动机，很多人最先想到的一定是大众，确实，从最早的EA11到现在的EA211，大众1.4T发动机几乎一直是国内的“街机”。