作者：跟我试驾 在2016年北京国际车展上，上汽荣威发布了自己的全新战略车型——荣威RX5，可是车展现场却没有将内饰公开，G哥期待已久，终于有机会一睹真容。

作者：王小旭 SUV分两种，带大梁的越野SUV和不带大梁的普通SUV。一般公认是非承载式车身安全性更高，但是非承载式车身又很难获得C-NCAP五星。这是为什么呢？且听

作者：王珺 在轻量化的进程中，材料扮演着相当重要的角色。金属方面有铝合金、镁合金，非金属材料中，塑料、树脂、碳纤维以及不同材料组成的复合材料都在努力扮演好各自的角色。

作者：车参 汽车是一个越来越复杂的产品，任何一个在消费看来不起眼的东西，在开发过程都可能是暴风骤雨。

作者：猹先生车评 最近汽车减重的话题又一次成了热门，原因就是某款车比以前轻了，很多人认为不厚道或者是偷工减料，也有很多车友把车辆减重和安全性降低联系起来

作者：阿毛说车 长期以来，碳纤维材料在汽车领域的普及应用一直是业界的难题与发展趋势，近年来随着新材料技术的发展，使得新材料在汽车行业的全面普及日益成为可能。

作者：My车轱辘 去加油站加油，如果油箱盖在车尾右侧，那可方便了，不像一些在左侧的车，一下车则可能撞到加油机。既然我国是右侧行驶，汽车是左舵车，为什么不把油箱

作者：百姓评车 据汽车新闻网站Autoblog报道，美国汽车安全管理部门经过长年累月的调查发现

作者：爱买车 碳纤维这种材料具有重量轻、刚性好、吸能性好、易塑性高、耐腐蚀等优点，所以兰博基尼、保时捷、宝马、迈凯轮等豪车厂商都研发过碳纤维车身，但就目前..

作者：解全敏 事实上，汽车行业对于塑料的应用比重确实在不断加大，而众多材料供应商们也因此将目光瞄准汽车行业。在近期举办的CHINAPLAS国际橡塑展上，笔者通过对部分企业采访发现

作者：凌青 所谓轻量化，简单来说，就是在保证整体架构、安全性能等不变的情况下，尽量降低车体整备质量，从而达到动力提升、耗能降低、增强环保等目标。

作者：燕赵车讯 在轿车发展的初期，很多车型都采用了对开门式的设计，由于对开门张度要比普通闸式车门大，从而上车不用弯腰弓背，让上车变得优雅......

作者：傅雪峰 汽车厂商搞轻量化，最大的动力就是应对各国的油耗标准和排放法规。在这方面，各有各的打算，各有各的路线图。

作者：环球车谈 在汽车研发中，车身优化是共识。因为高效的车身结构对于燃油经济性、操控敏捷性具有不言而喻的功效。同时，车身优化的重要基础是安全，这也意味着车身

气囊伤人事件在交通事故中经常遇到，经常有气囊打得人满脸是血，可能导致体内骨折或者头部各器官或骨骼损伤，有时甚至损伤眼睛。