这里把有关电子部分的失效细节给梳理出来了。系统级别的FMEA主要是还是把概念性的问题树立出来，确认问题之严重性。

目前不管是燃料电池还是动力电池在技术上都存在着难以大面积推广的弊端，而作为汽车进入“纯电时代”的过渡产品----混合动力汽车，才是目前相对容易推广的能源与环保解决方案之一。 作者：飞灵汽车

2016年还未到来，但2016年新能源汽车产品国家补贴政策已经出台了。按照此前财政部、科技部、工业和信息化部和发展改革委联合公布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》， EV视界

普通用户，通常把锂离子电池直接叫作锂电池，虽然两者并不完全等同，但锂离子电池确实是当前锂电池的绝对主体。

本文从从EMC 系统内措施（包括接地、屏蔽和滤波）设计缺乏或不足的角度，分析了电动真空泵堵转、车载充电机传导发射等问题，并采取增加接地线、加装滤波器等措施解决了这些问题。

变速箱是传统内燃机汽车的标配，却时常缺席于电动汽车(纯电动，不包括混合动力)。那么，电动汽车到底需要变速箱吗？ 作者：小路

前几天看到有文章提到了"再不重视动力电池研究，就别提中国电动汽车弯道超车了。"这是非常有道理的。不过目前此类研究在中国主要是研究所和学校的任务，而国内绝大多数的企业没有这个能力。

国内的乘用车乃至电动大巴的设计，都开始从单纯的被动冷却、风冷开始转向液体加热/散热系统，这也为电动汽车在各个环境条件下应用提供了保证。 第一电动网

上汽在插电混动技术上的提前布局，使得中国车企在竞争新能源汽车市场时具备了先发优势。目前新能源汽车的大爆发已经不可逆转，插电混动由于兼具燃油车的里程优势和纯电动汽车的零排放，会更早地迎来收获期。

在11月份所生产的31019辆纯电动乘用车中，三元电池装机量占72.26%；其次为磷酸铁锂电池占20.08%。 盖世汽车网

电动汽车车载电器部件要满足相应 EMC 技术要求，就应考虑其内部元器件和导线的合理布排，并做相应的测试及优化工作。由于整车电气系统为各电器部件及连接线缆的集成体，设备之间的相互影响加剧了电磁环境的复杂性， ...

选择18650电芯作为电动汽车动力电池的技术路线，国内外整车厂均有尝试并取得阶段性成果。已量产的有特斯拉、江淮、新大洋等，在研的有北汽、广汽、长城、长安等。 作者：秦李伟

从BMS的角度来看，大巴车的BMS系统与乘用车的主要差异是，由于大巴车辆的电源系统是基于24V系统，所以对于BMS来说里面需要考虑的供电问题。 作者：朱玉龙

对于用18650电芯做为新能源电动汽车电池的技术路线，大家可能首先把目光转向特斯拉。特斯拉在进行电动汽车电池开发时，测试了很多种类的电池，但最后把目标锁定在18650电池，那么究竟18650电芯有哪些优缺点？本文作 ...

与铅酸电池相比，锂电池的能量密度高、寿命长、体积小、重量轻等优点，但锂电池性价比优势并不突出，返修时间过长严重制约了消费者的使用等问题导致其取代铅酸电池存在障碍。 电动车观察员