电动汽车电池管理系统的多路电压采集电路设计(组图)

采集电路描述

采集对象为电动车用铅酸电池，需要对26节电池模块进行实时的电压、电流和温度监测。测量模块电压范围为8V~20V，电池串联。按图1的设计思路，采用巡检电路管理电压数据的采集。

电路概述

电路中的信号巡检部分如图2所示，电路共26路输入，图2中只表示其中两路。

图2部分电压信号调理电路

在电路中，U1~U3为串联模块电压信号的输入端，从U1到U3电势逐渐降低，每两个相邻输入端点之间为一个电池模块(12V)。电压信号经过此电路后，接入后面的分压电路和ADC。C1~C2为控制信号，当控制信号为'0'时，光耦P521处于关闭状态，使得PNP和NPN三极管处于关闭状态，此时电压信号输出至ADC的通道关闭；当控制信号为'1'时，光耦开通，电路中PNP和NPN三极管的基极产生反向电压。此时，电路中三极管基极电流Ib为：

参考图2电路中的数据，可得电路发射极及集电极的电流Ice为：

由于Ib·β>>Ice，所以输入回路中PNP和NPN三极管处于饱和状态。电压信号输出至ADC的通道开通，实现模块电压数据的选通。

在本设计中，共有26路通道，通过26路信号控制，实现采集信号传输的选择。本设计选用Xilinx公司的CPLD芯片XC9572控制信号的高低电平，使26路控制信号依次处于信号'1'状态，每当一路导通时，其他回路处于关闭状态，实现电路的开/关控制。

电压信号从UOUT输出后，经过20V双向瞬变二极管去除毛刺后接入分压电路，分压电路的输出直接连入ADC，完成信号的采样。通过单片机控制CPLD的输出和系统的采样周期，在CPLD开通每路控制信号2ms后采样数据。