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电动汽车电池管理系统的多路电压采集电路设计(组图)

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发布:清雅轩 作者: webmaster来源: job.cartech8.com
PostTime:31-7-2009 16:41

以下为文章全文:(本站微信公共账号:cartech8)


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2.三极管开关时间特性的影响

每个回路中有PNP和NPN两个三极管,而这对三极管的导通时间的差异对尖峰的产生也有影响。

如图4所示,分析单路中两个三极管导通的过程。当两个三极管的导通时间不同时,如果一个三极管处于导通状态,而另外一个尚未导通,此时UOUT和GND中一端由于三极管导通而与输入电压(U1或U2)电位相同,而另一端则由于三极管没有导通而处于未知电平状态,如果此未知电平小于输入低电平,则可能在三极管导通的瞬间产生尖峰。在两个三极管关闭的时候亦然。

图4导通电路

在图3搭建的模型中,观测回路中NPN三极管两端的波形,当NPN三极管关闭时,三极管的ce两极有-250mV的压降,而三极管导通时,ce两极间有250mV的压降。由此可知在图4中,三极管关闭时B点与GND之间存在250mV的压降,从而在Q1导通而Q2未导通时,UOUT-GND间电压比U1-U2间电压高250mV,通过以上分析,在Q2导通时,会产生250mV的尖峰。

对于单路电路来说,三极管开关特性影响的数值是定值,为0.25V。在图4中可以看到,当电感感抗为100mH时,电路的峰值为3V,可知电路中感性元件对电路的影响占主导地位。

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