中国汽车工程师之家--聚集了汽车行业80%专业人士 

论坛口号:知无不言,言无不尽!QQ:542334618 

本站手机访问:直接在浏览器中输入本站域名即可 

位置: 汽车设计 > 动力系统
车子为什么要自我诊断?OBD系统背后的秘密

作者:车辙 说起OBD,可能大家的第一印象就是仪表盘上的发动机故障灯,又或者是前两年宣传得风生水起的OBD盒子。

汽车排气那些事儿:排气声浪与共振解析

作者:黄华华 作者有话说:在上一篇文章中,简单介绍了排气系统组成并着重介绍了回压,本文则主要介绍排气系统的声音调节功能。

博世助力,疯狂宝马喷水发动机渐成现实

作者:王星炜Steven 从维也纳汽车研讨会博世BOSCH的主题演讲,到宝马创新日的原型机展示,时隔一年多宝马的发动机喷水系统终于随着M4 GTS车型的发布走向了量产

汽车发动机布置与驱动的几种形式

作者:普及二手车文化 汽车的发动机布置和驱动形式多种多样,如何选择就看你个人用车的环境,和用车的需求了。

双发动机动力系统能否普及推广?

双发动机动力系统能否普及推广?

5-9-2016 22:52 | liuxianglong | 中国工业报

作者:赵三明 8月28日,中国工业报记者在北京美丽的雁栖湖畔,与多位业内专家和相关媒体人士一起,试乘并跟踪记录了一项有趣的事情

三缸发动机既已今非昔比 为啥在国内火不起来?

盖世汽车 当“抖动”已成往事,当动力性能已然今非昔比,在燃油经济性方面较有优势的三缸发动机似乎即将迎来其“黄金时代”。

Drive-E发动机,沃尔沃汽车瞄准未来需求

发动机技术 沃尔沃汽车在下一盘很大的棋,不仅仅是坚持“北欧简约”的设计风格,继续保持“全球汽车安全的标杆”

自动变速器产业化有三大难题

自动变速器产业化有三大难题

30-8-2016 21:17 | liuxianglong | 中国汽车报

中国汽车报 8月9日至11日,2016年中国汽车自动变速器产业化国际研讨会在山东潍坊金茂国际大酒店举行。

两台发动机汽车:国内可变排量技术问世

作者:AutoR智驾 由国内团队提出的双发动机“可变排量”技术与传统关闭气缸技术不同,两台中的一台发动机,能够在运行和完全静止之间切换,从而实现动力与节油的平衡。

去三菱化!细数中国品牌1.5T发动机(上)

编辑:夏志猛 去年一整年的时间里,我们走到了多家中国品牌车企的幕后,与几十年工作经验的老工程师们深入攀谈

涡轮增压的优势和劣势

涡轮增压的优势和劣势

30-8-2016 20:41 | liuxianglong | 易车

作者:cool原创车评 提起涡轮增压,可能第一反应就是带T的发动机。近几年来,涡轮增压的车型越来越多,技术方面也越来越成熟。

担心双离合变速箱不稳定?现在都有三离合变速箱了

作者:车坛小缸 当一些主流的车企还在用6AT、7DCT的时候,一些敢于创新的车企开始用8AT、9AT了,后来本田和通用开始闷声研究10AT

摩托车散热知多少?

摩托车散热知多少?

28-8-2016 18:35 | liuxianglong | 说客

作者:少校 说到散热,无外乎风冷、水冷、油冷三大类型。摩托车上所使用的散热技术与汽车上的原理基本是相通的

为何中国造不出像样的汽车发动机?咱们应该反思一下了!!

发动机技术  作为一个工程人员,这要从头说起了。当年钱老回国只搞火箭不搞飞机就是因为我国的工业基础太差。如今半个世纪过去了,钱老已经不在了

一文读懂发动机自动启停系统的前世今生

作者:雷云 当前,交通拥堵导致的车辆堵成一锅粥的现象时有发生,少则十分钟多则半个小时甚至更长时间。而当汽车处于停止状态时,发动机则处于怠速状态

QQ|手机版|小黑屋|Archiver|汽车工程师之家 ( 渝ICP备18012993号-1 )

GMT+8, 23-5-2025 23:06 , Processed in 0.186826 second(s), 16 queries .

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2013 Comsenz Inc.