中青汽车 “汽车人！变形！出发！”在经典电影《变形金刚》里，由汽车变身而成的钢铁机器人给人们留下了很深的印象。

作者：驾仕派 这一次，驾仕派采访了日产汽车公司总设计师青木护先生，同时也获取得了雷诺汽车设计高级副总裁劳伦斯?

作者：车评家 哇，如今的汽车真是越来越多啦，简直遍布大街小巷，相信开过车的人有很多吧，就算没开过车也坐过车吧，如果你再反驳我，那我只能说你不会还没见过汽车跑吧（电视里的也算）

作者：猹先生车评 网上或者现实当中总会有一些论调，比如后悬架的形式当中，独立悬架的一定比扭转梁形式的半独立悬架操控好、舒适度好，双离合器变速器一定比CVT变速器有驾驶乐趣

作者：驾仕派 也就三四年的功夫，从长安，到奇瑞、吉利、广汽传祺、比亚迪，再到新近参观了的上汽，自主品牌纷纷拥有了高规格的NVH系列实验室，并推出了基于此……

作者：汽车空气动力学 汽车风噪性能的开发已经成为了继风阻之后车企又一重点关注的开发领域，风噪性能的差异也成为了中外汽车驾驶体验方面的主要差距。

编辑：李博旭 我们能看到带有大梁结构的非承载式车身的车型被送上碰撞测试舞台的机会并不多，一方面可能是在乘用车领域，承载式车身已成为绝对的主流

作者：盖世汽车 油耗限值的不断紧缩，新能源远水暂无法解决近渴，企业为达标，一场传统节能减排技术的升级创新正在上演。原本在商用车上做的风声水起的EGR技术

作者：8车道 如果你的爱车是带“T”的，那你很可能体验过一脚油门下去一会儿工夫才有一股突兀的动力顶上来力。没错，这其中就包含着涡轮迟滞效应。

作者：车域无疆 汽车在设计的时候，却往往有意识或者无意地给消费者呈现非真实的数据。今天车域无疆就来细数汽车上这些非真实的数据。

作者：雅斯顿 双离合变速器在汽车圈似乎突然就火了，上至顶级超跑，下至买菜车。中国品牌也无不对这一技术表现出极大的热情。但热捧的同时也有许多质疑

编辑：夏志猛 钢板越厚越安全，似乎这个“理论”已经根深蒂固于大多数人的心中，然而今天我们要说的是，其实现在的汽车更像是个“软蛋”

作者：周建强 汽车的开发设计是一项浩大的工程，对于全新开发的车型来说更是如此。

作者：吉利汽车 近日，笔者在和车友谈及汽车安全配置时，有了一个意外收获，那就是博瑞的防撞梁材质为铝合金，这个细节虽然看起来不起眼，但只要稍稍和同级别竞品车型相比较

作者：吴佩频道 改！改！改！改装永远是我们吴佩频道钢炮俱乐部里讨论最多的话题，之前两篇关于刷ECU的文章出来后，有一些车友已经投入到“洗脑”的行业中去了