电动汽车充电设施技术、标准体系及路线图

电动汽车仿真系统用于车辆驱动策略评估、能量优化管理以及整车控制性能的分析。根据电动汽车特征和其电子/电气架构

三元锂离子动力电池目前已经看到能量密度的“天花板”了，高镍材料、碳硅负极的锂电池单体能量密度最高应该在300Wh/kg左右，正负不超过20Wh/kg。

动力电池热失控与热扩散机理及关键技术

一、锂离子电池的结构与工作原理锂离子电池结构

在 2018 年第一季度财报会议上马斯克说过这样一句话:特斯拉的 NCA 正极材料中的钴含量已经低于其他电池生产商生产的下一代 NCM811。加上电池包在内,Model 3 的总重量与汽油车相当。

特斯拉团队基于 2170 电池给 Model 3 设计了全新电池组规格，最近国内外关于 Model 3 的拆解视频越来越多

这一项技术曾是Tesla关于电机的秘密，这项专利2014年和Tesla的其他专利一并公开，从此可以一窥其中的巧妙之处。

电池包作为新能源汽车的核心元件,其结构安全性的保证是新能源汽车在运行过程中必不可少的。

如果说动力电池性能提升扩大了车主的“出行圈”，那么充电桩环境改善则缓解了用户的“焦虑症”。

LG化学提升了NCMA电池中氧化铝的含量，而钴的含量不足10%，该产量将在2020年实现量产。622三元电池的镍、钴、锰的含量分别为70%

近几十年来，资源短缺和环境保护成为世界汽车工业面临的两大挑战。石油资源短缺，汽车尾气对大气的污染日趋严重

随着新能源汽车被提升至国家高度，作为核心部件之一的驱动电机毫无疑问被推上风口。从整车到独立新能源汽车电机企业

动力电池技术路线详解

近年来，新能源汽车逐渐占据市场，越来越多的家庭选择新能源汽车。它在给我们带来便利的同时