作者:SUV大师 为什么要用空气悬挂?很简单,因为普通由螺旋弹簧与减震筒组成的悬挂系统并不能调整软硬和高低。而空气悬挂的结构主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。
作者:任性设计师 开朋友的车时,首先调座椅其次就是调整方向盘。大多数方向盘调节都是手动的,偶尔遇见个电动调节就感觉很有科技感。今天就跟大家伙聊聊,目前两种调节方向盘的方式。
作者:谈车工坊 对于一款车来说,底盘可谓是重中之重,往往也最能体现汽车制造技术的水平。下面这几款自主SUV都算是卖得不错,但是他们的底盘到底怎么样呢?让小编来帮你们818。
作者:车动力 在消费者购车的过程中,常常会关注到汽车底盘所谓的“舒适性”、“运动型”,还会通过试驾来感受一辆车的底盘“扎实不扎实”,其实这种主观感受都是建立在汽车悬挂系统的基础之上。
在新一代的quattro全时四驱系统上,奥迪摒弃了一直沿用至今、口碑极佳、为其立下过汗马功劳的托森中央差速器,取而代之的是一具重量更轻、扭矩分配范围更广的冠状齿轮中央差速器。 作者:王小喵
这是个讲究性价比的年代,某些车型的某些配置独树一帜,难免在宣传广告上大书特书一番。有些车则为了彰显实诚及做工,比如配备了ESP、独立后悬架等等配置的车型也尽可能的将这些优势宣传的尽人皆知。 作者:缸哥李 ...
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