纯电动最直接和简单的区别就是发动机不一样，纯电动使用电动机代替了传统的柴油/汽油发动机，以电池组代替了燃油，为电动机提供动力。其中还有一个最主要的部件就是电控系统，电控系统由电池管理系统和控制系统构成 ...

既然电池容量没有问题，车主却反映充电量不对，这让笔者不禁想到，难道是电池的背后还藏有我们不为人知的秘密？ 卡范CarFans

进入严冬，车主们普遍反映：续航下降、暖风影响续航，还发现怎么电池电量还有标称电量这么一说？今天，小编就来带你来聊聊一下电池电量那些事儿。 作者： 许博

看到这个题目，也许有看官要问了，增程式混合动力是个什么玩意儿？简单点说，增程式混合动力汽车就是一种串联式插电式混合动力车。不同于多见的并联式混动车，增程式车只用电机驱动，而不使用内燃发动机进行驱动。 ...

混合动力汽车，其实大体构造都差不多，就是在普通内燃机汽车上给加上一个电动马达和一个电池组，不同的是电池组的大小及各机构工作配合的方式不同。 作者：My车轱辘1

在电动商用车领域，电池单体材料中的磷酸铁锂和三元材料一直被拿来进行比较，孰优孰劣一直争论不休，两种材料的特点和优劣性不是我要谈论的重点，我要谈的是在历史影子中的答案。 弓长张

交流电机是用于实现机械能和交流电能相互转换的机械。

有人声称比亚迪为了延长秦的电池寿命特意隐藏部分“保留电量”，所以充电量是达不到车辆标称值的。这是真的吗？ 作者：佛山白马

放在几年以前，如果说混合动力车型以及在其基础上发展而来的插电式混合动力车型是一种衔接传统动力和纯电动动力的过渡车型的话，会得到很多人的赞同。 作者：黄嘉刚

被认为是未来汽车的电动汽车是电动源、电机和整车三大技术的结合体，电动源是电动汽车的核心部件，目前已经形成动力锂离子电池及其专用材料的开发热潮。

一般锂电池的工作温度范围集中在-20℃到200℃之间。但是，对于不同材料种类的锂电池的温度敏感性也各具差异。

根据国内外数据统计，凡是满足国家要求的电动汽车充电桩的安全系数是高于家电产品的，不仅人手触及充电桩不会发生事故，而且即便是在风雨雷击等极端情况下，充电桩依然可以保证安全。

现在，新能源汽车已经越来越多地出现在我们的生活中，相对传统汽车消费者对它们还缺乏了解。本文就对电动汽车电池电量作一番讲解。 作者：高俊

特斯拉已于1月13日正式向车主发布了空中升级OTA 7.1系统，这是7.0系统发布三个月时间内，特斯拉的又一次更新。 作者：汽车消费报告

现在很多人对于混合动力车的一大疑问，就是这些车的电池会不会不耐用的问题。诚然，现在的混动车电池都有使用寿命限制 作者：玩车教授