汽车发动机的正时传动、机油泵传动、平衡轴传动等越来越广泛地采用了链传动系统,因其具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、设计型式多样、终身免维护等显著优点,克服了齿轮传动和皮带传动性能上的某些先天 ...
涡轮增压技术对我们来说早已不是什么新鲜技术,如果要追踪溯源的话可以追溯到20世纪初期,不过当时它还主要用于军事领域,而非汽车领域。在沉寂了70余... 作者:图说汽车
前一篇文章中,我们详细谈到了“唯技术论”是否应该成为购车的影响因素。在我看来,无论车企采用多么先进的技术,“最终表现”才是衡量先进的唯一标准,否则便是噱头。 作者:车聚网
在经历了一番艰苦博弈之后,比亚迪终于妥协了,目前官方还没有发文,但部分车主已经收到消息:比亚迪已经就6DT25双离合变速器、电液模块延保至10年或16万公里。 作者:猫眼看车
在变速箱技术的开发和应用方面,日本、欧洲、美国等市场早已定下并普及了各自的发展方向,而中国汽车工业在近几年根据用车环境、工业体系等现状及趋势找准了自己的目标并由国家层面牵头 编辑:李博旭
发动机小型化与满足不断升级的排放标准逐渐成为未来内燃机设计的主要技术挑战。前者主要在于如何提高发动机的功率密度,而后者的重点是如何更好地控制影响尾气不良物质形成的关键参数。 作者:Concepts NREC公司 E. ...
作为日本在NA届突出的代表,本田将低排量自吸引擎做到了极致,而对于目前本田阵营中的高转数高性能的引擎,你了解了多少?下面我们将通过“一图读懂”盘点本田旗下几款高性能发动机。 作者:车型史
日前,美国权威杂志《Ward's Auto World》公布了2016年“沃德十佳发动机”获奖名单。在今年获奖的10款发动机包括6款汽油发动机、1款柴油发动机、1款增程式混动系统、1款混动系统和一款插电式混动系统。 作者:车晓
一直以来,变速器的挡位都是“以多为美”,近些年变速箱技术的快速发展,从6挡进化到7挡再到现在的8挡9挡,而很多厂商还不满足,要推出10挡变速器。但是奔驰却要唱个反调。奔驰研发部门的工程师于近日发表声明,他们 ...
我们知道如今的涡轮增压器已经不再是八十年代那个很容易打碎发动机的高速旋转的零件。目前在北美每四辆车中至少有一辆便装配了涡轮增压。它们更加高效可靠,而且成本更低,许多我们非常喜爱的引擎都向涡轮增压做出了 ...
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