中国汽车工程师之家--聚集了汽车行业80%专业人士 

论坛口号:知无不言,言无不尽!QQ:542334618 

本站手机访问:直接在浏览器中输入本站域名即可 

位置:汽车设计
以匠心做设计 揭秘长安日本设计中心

如果说外观设计力求做到最短时间内抓住观察者注意力,内饰设计的目标就是在漫长的时间内,满足消费者的使用需求。

副车架在汽车底盘中到底扮演什么角色?

作为普通的消费者可能对汽车这些底盘结构并不是样样都很了解,但是它们对于购车决策又至关重要,直接决定着汽车整体的操控性和舒适性表现,副车架就是其中的典型。

排量越做越小 挡位却越做越多!是噱头还是真有实效

青主评车 本田的第十代雅阁出来了,搭载的是2.0T+10AT的动力总成,不同于通用集团的10AT和爱信的10AT,这款10AT是横置的

不看不知道,选轮胎居然有这么多学问?

作者:My车轱辘 对于每一位车主和每一辆汽车而言,换轮胎都是必经的事,但又因为如今4S店、网店、轮胎专卖店、汽车美容店和汽修店等地方都可以换胎

路测排放值超标20倍 FCA宣称测试方法不合理

李文龙 据外媒报道,美国西弗吉尼亚大学(West Virginia University laboratory)研究人员发现,其测得的FCA柴油车的尾气排放量是美国法定限值的20倍。

柴油发动机为何在欧洲失宠?

作者:郑谊 众所周知,德国柴油汽车的比例是很高的,以大众DTI为代表的清洁柴油发动机闻名世界。但是今年年初,对于德国柴油汽车的车主来说

柴油机用涡轮,是为了低扭和减少排放?

作者:牛车网 柴油车很喜爱搭载涡轮,难道是为了增加低转高扭力和减少排放的吗?至于我们常看到柴油引擎都是“使用 VGT”这是什么来的呢?柴油引擎在“破壳落地之时...

海外版是独立悬架 国产后变“板悬”?

作者:买车大师 “这车太坑了吧,我记得海外版是独立悬架啊,怎么一国产就减配,变为非独立悬架了?”其实之所以有很多全球车型在海外采用多连杆式后独立悬架

技术贴-浅谈发动机万有特性

作者:自由之路 万有特性涵盖各种工况下的动力输出、燃油消耗,日常驾驶可以从中获得经济性最高的转速区间,获得动力性与经济性的最佳平衡。

从奥迪A8“十四般武艺”看轻量化车身连接技术

宋媛 在当前全球环境对节能减排的迫切要求下,国家对汽车油耗政策步步收紧,轻量化造车成为实现节能降耗的必经之路。

这辆美系车的大梁骨架有点假?

作者:周师兄教车 2003年4月21日,上海通用汽车的全新中级车,被称为"中别克"的凯越上市。上海通用汽车隆重推出基于全新产品平台的"别克凯越Buick Excelle",从而正式进军极具潜力的中级车市场,一直到现在 ...

【干货】浅析电动汽车造型设计

【干货】浅析电动汽车造型设计

12-6-2017 20:38 | liuxianglong | 第一电动

冰封之城 汽车造型设计是促进汽车销路的重要竞争手段,大公司会采用频繁更换车型的手段来获取消费者的青睐,取胜于竞争对手。

从白车身到制造车间C4世嘉安全性能解密

作者:驾仕派 C4世嘉推出于2015年,在经历了两年与经典世嘉同堂销售的局面以后,目前东风雪铁龙已彻底完成从经典世嘉向C4世嘉的切换。

48V系统加持 揭秘全新奥迪A8底盘结构

唐朝 对每个汽车厂家而言,旗舰车型都是展示、证明自家研发、制造实力的最佳选择,奥迪A8(下文简称A8)就是这样一个需要承担重任的旗舰。

机械增压不烧机油不滞后 为何涡轮增压却成了主流?

小李车评 不知道大家发现没有,当我们看到一些车型的配置表时,会看到一个比较少见的发动机技术——机械增压

QQ|手机版|小黑屋|Archiver|汽车工程师之家 ( 渝ICP备18012993号-1 )

GMT+8, 19-11-2025 20:40 , Processed in 0.167676 second(s), 15 queries .

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2013 Comsenz Inc.