技术的发展日新月异，因此发展至今双离合的优势和劣势都已不再像传统认知的那样。以目前和未来的情况看，双离合的主要阵营将聚焦中低端 作者：智车e族

凡是可以连续改变传动比的变速箱，都可以称之为无极变速箱，无论是用钢带链条皮带，钢球滚轮转盘还是液压。 作者：Y车评网

上周教授和大家分析了一下机械增压的特性和原理，就有不少人问：涡轮增压就那么好吗？不是都说涡轮有迟滞，输出不平顺吗？ 作者：玩车教授

由于缸数为奇数的原因，宝马最新的三缸发动机采用了单涡轮单涡管技术，与之匹配的也是世界首创的水冷式全铝合金涡轮增压器！ 作者：吴佩频道

到底该如何正确看待双离合的优劣？现在有关双离合故障的认识靠谱吗？车云菌给你扒一扒这其中的事…… 作者：壹家言

涡轮增压车型现在已经成为了马路上的主流，随着涡轮增压车型的不断增加，现在感觉车尾没有一个大写的“T”都不好意思见人了。 作者：智车e族

我们在看一辆汽车的参数时经常看到它的功率（马力）跟扭矩的数值，而这两个概念是最让人迷惑的。那么它们之间到底是什么关系呢？让我们一起看看。 作者：汽车4S店管理论坛

自然吸气发动机在传统观念中是耐用、可靠、保养更便宜的代名词；而涡轮增压发动机则是动力充足但是可靠性和耐用度欠佳的代名词。 作者：麻辣车事

普通发动机，气门每次打开的幅度和开启时规律都一样，固定节奏提供空气；就像只有一个档位的电吹风，总不能给你最适当的吹风量。汽车的行驶条件总在变化，对进气量的需要也总在变化 作者：吴佩频道

各个厂家都在提升发动机性能并同时降低油耗方面使尽浑身解数，而作为倡导高效动力策略（BMW EfficientDynamics）的践行者 作者：吴佩频道

马自达在洛杉矶车展上发布了新款中型SUV——CX-9。当然最有趣的并非车本身，而是其搭载的2.5升直列四缸涡轮增压汽油发动机。 作者：锐卡

这年头买车不买个自动挡就觉得累，卖车的不知道几个变速箱代号都显的很low，除了追求驾驶乐趣的人和各种“钢炮”车型还在手动挡上继续坚持外，自动挡 作者：车行生活

提到大众都以为是品质的代名词，然而都会想起DSG变速箱事件、速腾断轴等等。显然DSG变速箱事件并不是大众的全错，就是配套商出现问题，大众背的黑锅。大众黑在选的配套厂商不对才导致杯具的发生。究竟这个配套商怎么 ...

前两年我们都还沉浸在8AT的满足之中，ZF（采埃孚）有工程师提出9AT已经是“理想的挡位数的极限”，而不久前的北美车展一下出来两台10AT变速箱…… 作者：Y车评网

据预测，中国市场的涡轮增压市场规模将从2013年的500万台翻番至2018年的1000万台，按照这一增幅估算，未来五年内，涡轮增压发动机所占的市场比重或将... 作者：自主汽车网